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          日本造船现状:商船敌不过中韩只能靠造军舰

          2018/07/31

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          ????? 日本大型造船企业日本海事联合公司(JMU)在横浜市矶子工厂建造的新型宙斯盾舰“摩耶”号7月30日下水。这是自该公司的前身之一IHI于1993年接到订单以来、时隔22年建造的宙斯盾舰。对于因液化天然气(LNG)船的建造订单减少而陷入困境的日本海事联合来说,这将是卷土重来的良机,但在商船建造方面?#27996;?#20110;中韩的日本综?#29616;?#24037;企业依赖政府需求的局面日趋明显。

          ?????

          下水的新型宙斯盾舰“摩耶”号(7月30日,横浜市,kyodo)

          ??????

           ? ?从日本防卫省接到订单的“摩耶”号的?#26332;?#25490;水量为8200吨,比此前的“爱宕级”高出450吨,更为大型化。除了配备能与舰船和飞机瞬时交流目标信息的协同作战能力(CEC)系统之外,还提高了应对低空攻击的能力。该舰船采用基于电动马达的推进机构,实现?#31169;?#20302;维护成本等,汇集了大量的最新技术。

          ?

            ? 日本海事联合正在扩大大型舰艇业务。截至目前,该公司已连续建造了4艘讨论部署新型战?#22346;癋35B”的“出云”号等大型直升机配备型护卫舰。还开始涉足此前被三菱重工基本垄断的宙斯盾舰,2015年度获得了此次下水的“摩耶”号的订单,2016年度也连续获得该型舰的订单。2?#19994;?#37319;购额达到1621亿日元。

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          下水的新型宙斯盾舰“摩耶”号(7月30日,横浜市,kyodo)

          ????

            ? 日本海事联合2017财年(截至2018年3月)因LNG运输船建造订单减少和汇兑损失,出现了约700亿日元的大幅亏损。在主力的商船业务方面,与中国和韩国的竞争日趋激化,在此背景下,大型舰船是为了彰显技术实力之高、再次提升品牌号召力而无论如何都要获得的订单。每艘超过800亿日元的宙斯盾舰对于销售额在3000亿日元左?#19994;?#35813;公司来说,对于开工率的提高也非常重要。

          ?

            ? 寻求获得舰艇订单的不仅是日本海事联合。错失宙斯盾舰订单的三菱重工携手三井E&S造船获得了自2018年度起连续建造8?#19994;?#23567;型护卫舰订单,对日本海事联合报了一箭之仇。具备护卫舰建造能力的其他日本综?#29616;?#24037;企业的商船建造也陷入低迷,订单额达到商船数倍~十多倍的舰船正在成为支撑经营的支柱。

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